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靜音發(fā)電機(jī)組,固定式低噪音柴油發(fā)電機(jī)組,固定式靜音發(fā)電機(jī)組

一、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu): (1) 箱體為方形箱體,頂部平坦,底部則加平面鋼板,以便拖動(dòng); (2) 箱體后方一個(gè)進(jìn)氣防音箱(進(jìn)氣窗口)

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一、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu):

(1) 箱體為方形箱體,頂部平坦,底部則加平面鋼板,以便拖動(dòng);

(2) 箱體后方一個(gè)進(jìn)氣防音箱(進(jìn)氣窗口),使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中空氣自由進(jìn)入,有效防止沙塵進(jìn)入箱體。

(3) 急停開關(guān):在箱體右側(cè)安裝一急停開關(guān),當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)異常情況時(shí)便于停機(jī)。

(4) 箱體結(jié)構(gòu)材料為防腐冷軋鋼板、箱體表面光滑平整,表面經(jīng)過噴塑,更有效保證箱體的使用年限。

(5) 排氣百葉窗:箱體前部安裝導(dǎo)風(fēng)罩排風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)槽將氣體排出,極大降低機(jī)組排風(fēng)噪聲和沙塵及高溫的逆向回流。

(6) 箱體門窗:是采用2mm冷軋鋼板,有一個(gè)玻璃窗可以觀察運(yùn)行狀態(tài),有效防止在機(jī)組閑置時(shí)的沙塵侵入。

二、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu):

(1) 機(jī)組安裝:發(fā)電機(jī)組位于箱體內(nèi)部中央。

(2) 空間:內(nèi)部空間寬敞,可以存放一些有機(jī)的零部件及滅火器材等。

(3) 電氣布線:箱體內(nèi)所有電氣布線均走PVC阻燃絕緣管。

(4) 排煙管:通過柔性減震墊套安裝在箱體頂部,并作隔音隔熱處理。

三、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組的公共底盤:

1)公共底座采用5mm熱板折彎制成,表面噴塑,保證防銹。

2)方便客戶移動(dòng)機(jī)組,底盤下部有叉車孔。

四、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)點(diǎn):

1. 外形美觀、結(jié)構(gòu)合理;

2. 密封性好:防雨、防雪、防塵,能在惡劣的環(huán)境下工作;

3. 安全性好:全封閉箱體,2mm鋼板制作而成;

4. 箱內(nèi)通風(fēng)順暢,溫度不易過高,保證機(jī)組運(yùn)行功率;

5. 防音性能好:防護(hù)型機(jī)組也有降低噪音性能,對(duì)箱體進(jìn)行有效的噪音隔離處理,使機(jī)組在運(yùn)行中有效降低部分噪音;

6. 箱體內(nèi)采用高頻、中頻、低頻PUR型阻燃吸音棉,有效降低機(jī)組各處傳出的不同噪音。

7. 門縫處采取EPDM型龍骨密封條密封。

8. 消聲器采用高效阻性消聲器,有效降低機(jī)組排煙口噪音。

9. 可操作性好:設(shè)計(jì)人員本著以人為本的指導(dǎo)思想,充分考慮了操作人員對(duì)油機(jī)操作的方便和安全性。

10. 起吊:必要時(shí)機(jī)組為了方便野外運(yùn)輸方便,在箱體設(shè)置4個(gè)起吊裝置。

五、柴油發(fā)電機(jī)組主要噪聲的來源說明:

1.排氣噪聲:排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲,是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量最大,成分最多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多,是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中最主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種:周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等,隨氣流速度增加,噪聲頻率顯著提高。

機(jī)械噪聲:機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的,其中最為嚴(yán)重的有以下幾種:活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械震動(dòng)可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處,然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少,一旦形成很難隔絕。

燃燒噪聲:燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的,但是,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高,其自振頻率多處于中高頻區(qū)域,由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配,因?yàn)樵诘皖l段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出,而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。

冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲:機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的,旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)產(chǎn)生的,由于氣體的粘性引起的旋渦流,輻射一種非穩(wěn)定的的流動(dòng)噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。

進(jìn)風(fēng)噪聲:柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng),一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件,否則機(jī)組無(wú)法保證其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng),機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房,同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

發(fā)電機(jī)噪聲:發(fā)電機(jī)噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪聲,以及滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。

根據(jù)以上對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲分析。一般對(duì)于發(fā)電機(jī)組的噪聲采用以下兩種處理方法:

柴油發(fā)電機(jī)組的房進(jìn)行降噪聲處理或者采購(gòu)時(shí)采用防音型柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組(其噪聲在80db---90db)。

機(jī)房降噪需要對(duì)以上的噪聲產(chǎn)生原因分別作處理,主要有以下方法:

1、進(jìn)排風(fēng)降噪:機(jī)房的進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道分別做隔音墻體,進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置消音片。在通道內(nèi)有一段距離進(jìn)行緩沖,這樣就能降低聲源從機(jī)房?jī)?nèi)向外輻射的強(qiáng)度。

2、控制機(jī)械噪聲:機(jī)房?jī)?nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸、隔聲材料,主要用來消除室內(nèi)混響,降低機(jī)房?jī)?nèi)聲能密度及反射強(qiáng)度。為防止噪聲通過大門向外輻射,設(shè)置放火隔音鐵門。

3、控制排煙噪聲:排煙系統(tǒng)在原有一級(jí)消音器的基礎(chǔ)上安裝特制二級(jí)消音器,可以保證機(jī)組排煙噪聲的有效控制。排煙管長(zhǎng)度超過10米就要加大管徑,以減少發(fā)電機(jī)組排氣背壓。以上的處理可以改善發(fā)電機(jī)組的噪聲及背壓,通過降噪處理,機(jī)房?jī)?nèi)發(fā)電機(jī)組的噪聲在室外可以達(dá)到用戶的要求。


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